《交通》告別事故第1惡夢！公館圓環確定9月13日動工拆除
2025/08/27 15:09
【時報-台北電】北市府今年3月拍板拆除公館圓環，原訂6月拆除並恢復垂直的「正交路口」
，但民眾反映應深入研議，北市議會決議暫緩施工。交通局表示，羅斯福路與基隆路口已連
續7年位居北市交通事故熱點第1名，今年仍為事故熱點之冠，先前外界建議試辦標線改善，
但經專業評估成效有限。交通局強調，該案經專業團隊規畫及分析，並經專家審查認可，可
大幅提升通行環境安全與友善度，預計9月13日施工，建議民眾提前改道或搭乘大眾運輸，以
免行程延誤。
公館圓環拆除一波三折，由於該路段車流量大，但圓環狹窄卻要容納高達7岔路口，交通動
線複雜，汽機車於環內交織嚴重，始終位居北市交通事故熱點首位，主要事故類型為同向直
行擦撞，導致A2事故頻傳，造成駕駛骨折等情形不斷。
北市副市長李四川表示，公館圓環這7年來在北市交通事故排名第1，今年1到5月也照樣排
名第1，目前把地下道填平，南北向都將多出一個車道，機車也可以減少交通事故。
至於議員和民眾擔心若把公車地下道填平，上班搭車時間恐怕會拉長，李四川回應，看起
來影響大概是幾秒的狀況。為解決交通事故，應該要填平，市府對於周圍里民出入影響也有
配套措施。
交通局分析，公館圓環造成事故之主要原因有三，一是「直行車彎繞幅度不同」，直行各
車輛彎繞幅度不同時易造成擦撞；二是「直行車與左轉車交織」，因環外無法預先選定方向
，至環內時直行車與左轉車產生交織，易造成擦撞；三是「左轉停等溢流」，因環內左轉停
等空間不足，左轉車溢流至直行車道時也易造成擦撞。
交通局強調，該路口經專業團隊規畫及分析，將改造為正交路口，消除圓環多重交織問題
，藉由車道配置及號誌控制分離車流，使行車動線簡化，路口更容易辨識、直觀且可預測，
並透過縮小路口，讓穿越路口距離大幅縮小、增加行人步行面積，提升通行環境安全與友善
度。
交通局指出，依北市高機車占比之大型正交路口交通事故統計推估，改善事故潛力達6成以
上。雖公車專用地下道因工期及交通紓解考量需填平，但大客車專用道仍會保留，改為平面
型式。平面化後現行福和橋及基隆路公車，亦將規畫進入羅斯福路平面公車專用道，除強化
公車競爭力外，亦可改善羅斯福路路側車流交織。
至於外界建議應針對現況圓環標線改善試辦，市府已提送專家學者審查，經比對國外案例
，及考量該路口高流量、高機車占比及特性差異，預估標線改善方案改善潛力約僅5至12％。
另觀察該路口已繪有出口導引線之處，汽機車駕駛之越線率仍約50％以上，顯示導引線之繪
設未能改善路口車流交織、多車道變換等結構性問題。民團所提標線調整方案立意良好，但
改善成效有限，經評估分析無須試辦。
交通局強調，本次改善工程將有效解決長期存在的交通安全疑慮，並期望能兼顧交通安全
、運行效率與都市景觀。工程預計今年9月13日凌晨起展開，工期預計65日，提醒民眾需提前
改道或改搭大眾運輸。
淡江大學運輸管理學系退休教授羅孝賢表示，公館圓環事故問題已超過20年，同時也是北
市南邊門戶很重要交通熱點，目前圓環操作的方式已經沒辦法處理這麼大的流量。(新聞來源
：中時即時 徐佑昇)
