《產業》張綱維掏空案二審昨辯論 遠航聲明未受其害
2025/10/02 15:20
【時報記者莊丙農台北報導】台北地院去年9月30日針對張綱維掏空遠航案，一審重判14年徒
刑。張綱維辯護律師強烈主張，有利被告的證據仍待調查、證人有待傳喚，請求法院展開審
理程序，台灣高等法院昨日仍進行二審最後辯論，遠東航空以掏空案被害法人身份出庭，今
天公布呈堂聲明內容，指出該公司與母公司樺壹均為獨資，並無其他股東，財物百分之百為
前董事長張綱維所有，二審預計11月14日宣判。
而有關該公司轉調樺壹款，樺壹與關係企業樺福、銘漢向合庫銀行貸款償還重整債務，貸
款主體轉由遠航承接，後應民航局要求轉移擔保品為遠航所有，沖抵關係人往來借款30餘億
元，程序上民航局召集專業人士多次會議予以核可、合法合規，債務責任歸由獨資的張綱維
完全承擔，未有損害遠航或他人，構成侵占與背信之犯罪要件。
一審法院認定張綱維重整遠航，以虛增業績等方式詐欺重整法院。遠航提出反駁，重整所
需資金包括減資後增資、償還債務、恢復正常營運等，一般重整僅需數億元，但由於遠航97
年破產負債量體龐大，張綱維為完成重整，以私募增資投入約18億元，加計安泰銀行貸款代
償台銀等三家銀行有擔保債務、民間借款利息共10億元，合計28億餘元，可謂不惜血本。
此外，一審認定樺壹以維修費支付遠航美化帳面，遠航表示，早在張綱維接任遠航重整人
前，法院指定重監督人張秀夏主持98年5月18日第一次重整監督人會議記錄，清楚記載第一階
段機隊恢復，每架飛機維修費用3500萬元。
遠航母公司樺壹償還飛機抵押權人積欠費用，取得所有權將飛機租予遠航營運，惟不同於
一般交通運輸機具，基於飛行安全，飛機必須先取得民航局適航證書、繁複驗證等程序始得
放飛，是以遠航復飛計畫經歷8個版本的修訂；由於這些飛機並非新機、且因遠航破產停滯三
年未用，進行適航前的維修自屬必要，其費用當然要由出租人承擔。
遠航與出租人樺壹租賃契約載明，營運使用後造成零組件耗損、維修費用需由遠航自行承
擔，惟取得適航證書前維修費亦有合約載明由樺壹負責，遠航召回之維修團隊經驗豐富、因
而得受母公司託付收取費用，會計科目列營業外收入並清楚記載「適航維修費」，亦屬關係
人往來，並經會計師查核簽證，程序依法依規，如何詐欺重整法院及違反商業會計法。
